英国人买车最看重什么？[7P]

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英国人买车最看重什么？[7P]　　[ 导读]2004 年到2013年，英国的新车交易量波动不大，徘徊在200 万台出 头，而二手车的交易量则高居在700 万台左右；在英国，平均两个人就拥有一台 英国是第一次工业革命的发源地，一直以来都拥有强大的工业基础。而作为汽车 的最早诞生地之一，在近百年中，英国业已形成了深厚的汽车文化，并诞生了劳 ) P+ D1 a0 T6 r2 |6 a斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、MINI、MG、捷豹路虎等等世界知名汽车品牌。在英 # ]2 [7 R7 r$ q$ l国的这几年，我发现英国人在购置和使用汽车的时候也有着自己的一套有别于欧 洲其他国家的消费理念，这让我颇有感慨。这次刚好趁着车辙的策划选题，跟大 9 z0 p! a8 v+ c家聊聊英国人是怎么看待车的。 . M' c8 A( [+ j 　　目前这一策划选题已经刊发了三篇，回复关键词“德国”、“韩国”、“日 5 R/ E  J: P; g本”，可了解这些国家民众的主流汽车消费观。 6 m9 y: G. K4 g4 d) f: {　　由于国情不同，中国和英国的汽车消费观有着巨大差异，我们就不要去评论 谁优谁劣的问题，我也只是通过身在英国的所见所感，介绍下英国人的汽车消费 观，不会有任何影射。 + ?4 I5 b" G3 W1 i1 S & S- H" t  m) T) K: |0 [, Y. w　　新车还是二手车？ , m7 U) C; u1 Z# e2 [2 J : k5 G' R$ r, K 　　▲上图记录了英国从2004年到2013年的汽车交易数据，橙色曲线代表新车交 易量，蓝色曲线是二手车交易量，深蓝色曲线是新车加二手车的总额，单位是百 万辆。 0 p5 j: H7 V, T- W" W$ \, j3 e　　可以明显看出，2004年到2013年，英国的新车交易量波动不大，徘徊在200 1 o1 v8 Q/ x& b$ K3 n  Z9 L万台出头。而二手车的交易量则高居在700 万台左右，约为新车交易量的3.5 倍。 , \/ V, O# ]% c' e成熟的汽车市场的二手车交易比例通常都非常高，一方面是因为英国的二手车交 易和记录体制都比较完善，车况也比较好，同时英国的新车价格并不太便宜；另 一方面源于英国二手车价格往往非常实惠，具体有多实惠？让我们来看看下面两 张图。 3 e0 `* P8 A$ i- R, D* C0 G0 X6 _ ) |9 F! c1 E6 x 8 N+ N3 B+ _: S. D4 B: ~　　由此可以看出，英国二手车的价格非常实惠，正因为如此，在英国，汽车也 ; }0 |& h; P8 W( \9 V1 Y! t不能完全代表身份，要知道一台W221的二手奔驰S 级的价格可能比一台帕萨特新 车还便宜。 5 K# e4 e; J* n/ F1 w" ~+ v　　英国人喜欢什么车型？ $ m& h. e7 c  x% z0 e8 [0 p / J% A0 @* h, J9 S0 g3 K　　▲从上图可以看出2014年英国汽车车型销量的Top 10，梳理一下，从第一名 到第十名分别是福特嘉年华、福特福克斯、沃克斯豪尔Corse 、大众高尔夫、沃 克斯豪尔Astra 、日产逍客、大众Polo、奥迪A3、菲亚特500 、日产Juke. 　　从这张图我们可以看出，在英国销量前十位的车型有八款都是两厢小车，只 有排名第六和第十的是来自日产的小型SUV. 　　由于英国道路弯多路窄，所以小尺寸车型非常火热。同时由于英国平均两个 ) q9 B* z5 i) i人就拥有一台车，所以英国人一般来说对车的后排空间要求不高，这也是小车在 英国盛行的一个重要因素。而如果你平时开个D 级车上街，那就只能这么停车了   @% j8 y. f* Y- Q. C（见下图）。 7 l  |: g1 i, g: d0 E/ j' `　　什么品牌在英国更受欢迎？ ) r4 `; F, \. A% R' ~ 　　▲上图显示了英国2014年英国汽车销量品牌榜，前十名分别为福特、沃克斯 豪尔、大众、奥迪、宝马、日产、奔驰、标致、丰田、雪铁龙。   L9 c' A$ q& x5 K+ J 4 }( z1 u4 u6 U; ?　　英国在售的福特汽车几乎都来自总部位于德国科隆的福特欧洲。福特欧洲成 立于1967年，是福特的全资子公司，目的是从研发开始就针对于欧洲用户，从而 7 q8 ], \4 N. u打造更符合欧洲用户口味的车。其实福特欧洲中国人也应该很熟悉，长安福特国 产的福特车型几乎都是来自于福特欧洲，而不是来自于美国本土的福特。 8 b' c' C" l0 ~　　而说起沃克斯豪尔这个品牌，很多中国人可能不是太熟悉。沃克斯豪尔是一 个土生土长的英国品牌，诞生于1857年。1925年被美国通用集团收购，成为通用 的子公司，处于民族情节的考虑，通用集团旗下的车型在英国都是以沃克斯豪尔 ) l  ~, q- U6 D/ F9 Y. [的商标进行售卖的，这和欧洲大陆的欧宝非常相似。 * r4 z* Y1 v0 Y+ W" V. P; N 　　如果把上述的福特和沃克斯豪尔算作欧系车的话，那么英国的欧系车在市场 的占有率有着绝对的优势。这也源于欧洲本身汽车工业就很发达，欧洲人买车的 3 ^/ ~7 d# j; L9 @6 L5 J时候青睐本土品牌也在情理之中。而挤进前十的两个日系品牌，日产凭借在英国 $ I5 _( I1 w* v/ @" O$ M7 j6 {, p! N强大的本土化战略占得了一席之地，丰田则凭借着自身在混合动力技术上的绝对 优势捍卫了自己全球销量一哥的尊严。 % W9 x1 x, k2 V* E 　　柴油、手动、低配是主流 ' z2 k' j) o% W+ g8 B! \ 　　柴油机一直以扭矩大、经济性好著称，在大众、奔驰、宝马、奥迪等德系品 5 d- n- X! }+ R牌的销量中，绝大多数都是柴油动力，并且多数都以小排量柴油机为主，例如宝 马114d，帕萨特1.6TDI等等都非常常见。 　　和中国、北美不同，欧洲人普遍喜欢手动挡，下到满街跑的两厢小车，上到 ! u, j9 l" L0 Y8 [" j' T宝马5 系、奥迪A6这个级别，手动挡车型都是绝对主力。手动挡加小排量柴油机 意味着优秀的燃油经济性，百公里5L这种实测油耗（注意，不是官方油耗）都是   @/ a0 O2 l9 o8 h, v& m非常普遍的事儿。 ; @3 i* J3 S. P1 x $ i) v1 T+ S) s' q7 k/ G　　英国人对汽车的配置要求普遍不高，真皮座椅、天窗、自动空调、多功能方 $ F# J" j% S& U1 D  m# u向盘、倒车雷达这种基础性的舒适配置都不常见。我们熟悉的迈腾B6（在英国叫 + }- L. |# f7 F5 G帕萨特B6）的最低配甚至还是后排手摇车窗。 : f9 ]4 I& ^2 M5 J( s& P1 S　　总体来说，英国人对于汽车的燃油经济性非常看重，而对汽车的配置则不太 重视，少吃能跑是最重要的。 ' ?% ?9 K& I: }% ?9 S 　　在英国养台车的开销如何？ 1 D: h. @% e$ H$ F; S 　　和国内相似，英国的用车花费主要由保养维修、保险、油费、税费组成。英 国汽车保养维修的人工费比较贵，特别是去品牌的4S店（英国叫做dealer），很 可能会被坑一大笔。而去一下修理厂的话价格会相对便宜一些。英国汽车有年检， / S6 X' W4 W' I/ P" R称作MOT.新车前三年不用做MOT ，车龄超过三年的车强制要求每年做一次MOT ， 一般规模较大的维修厂都有资质做MOT ，价格在几十镑左右。MOT 主要是检查车 辆车况，如果有不达标的地方需要进行修理或者更换。 8 J- k+ ]7 j" S1 |1 L7 ]) E0 h 1 ?' i1 T" W! M: s4 d　　英国汽车保险和中国有着巨大差异，和中国保险只看车不看人不同，英国保 6 j5 d4 O2 V; d险是对车对人的，所以车辆型号和车主都对汽车保险有着巨大影响。车主的年龄、 驾龄、职业、性别、住址都和保险价格有关。例如针对相同车型，低于25岁驾龄 8 `0 ?) q( M0 `1 年的驾驶者的保险价格甚至可以达到年龄40岁驾龄10年的驾驶者的10倍。 　　英国的油价近期一直在1.1-1.2 英镑/ 升之间浮动，用1 英镑约等于9.5 元 3 I% y- g* x6 q* L+ X5 w: _7 ]人民币换算，其绝对价格要比国内贵不少。这也是英国人重视车辆燃油经济性的 9 q# F7 m4 B: F原因之一。不过英国几乎不设收费公路，绝大多数高速公路都是免费。 　　英国汽车每年都必须要缴纳路税，路税的金额和车辆的二氧化碳排放量直接 + `0 F; f9 S* }挂钩，车辆的排放越大，路税也就越高。每公里二氧化碳排放量低于100 克可以 0 t2 `% R# w0 R7 B免征路税，而征收等级最高的是每公里二氧化碳排放量大于255 克，征税金额为 每年505 镑。 　　每个国家和地区都有自己独特的对汽车的理解，由于地域和国情的差异，世 ! ?: t4 F1 p" u界各地人们对汽车的理解也千差万别。英国人的汽车观整体来说和欧洲大陆非常 接近，整体来说是以实用为主，并且多数人选择消费二手车。世界其他地方的汽 , j' h8 ]4 E% G! ?: F车消费观是怎样的呢？请持续关注车辙就这一系列的专题报道。 9 p8 ?! v( k+ [: ?3 v& \ 7 a. B) L) ], E8 n4 t+ [/ E

jiongluan

谢谢楼主