那些消失的牌子，你认识几个？

aristaire

从上世纪随着汽车工业不断以更高科技的方向发展，许多更高科技更优质量的汽车登上历史舞台，于此同时，那些技术相对落后或经济大战中败下阵来的汽车厂商也不得不接受现实，慢慢退出历史舞台；今天小趣带大家看看那些消失了的汽车品牌，一同回味这些永恒的经典；看看你认识几个。
上海牌 中国 33年历史（1958-1991年）

' u9 V0 I3 T5 ?, l! g5 Y; e3 b“上海”牌轿车曾是国内销量最大的国产轿车，绝对是中国自车企老前辈，也是改革开放前离消费者生活最近的轿车。然而，随着改革开放后合资风潮的兴起，国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱，相对技术条件落后的上海牌，最终在1991年正式退出历史舞台。象征着中国早期自主研发模式彻底失败。

; L& O- I1 b9 c( tMoskvich莫斯科人 俄罗斯 73年历史（1930-2003）

; @% c8 s+ X; G9 X莫斯科人汽车厂诞生于1930年，莫斯科人、伏尔加、拉达、波罗乃兹曾在上世纪70~80前苏联汽车制造业的旗帜。随着苏联解体，俄罗斯降低了国外汽车进口门槛，大量技术先进，品质可靠的汽车进入。最终，消费者的选择说明了一切。莫斯科人的兴衰，侧面反映了俄罗斯汽车工业的没落。

6 s1 j2 {# u% A2 P& c' w! B: y: [

& W% e2 w3 o% C' L7 c悍马 美国 27年历史（1983-2010）

# g9 p" Y! n0 x% d1 M, F悍马是硬派越野的代表，大兵们的最爱，但在伊拉克战场上由于经常遭反坦克地雷的偷袭，其钢甲薄、高油耗、维修成本高等问题被暴露，最终于2006年停产。悍马的死亡主要是两大原因导致，第一是车型本身耗油量太大，在2008、2009年成为美国环保界人士攻击对象；第二是通用汽车破产重组，将悍马逼入了死角。如果通用处于健康状态，相信悍马不会那么轻易被放弃。
2 E+ G3 a8 u7 D. V3 N- S: X


世爵 荷兰　116年历史（1898-2014）
: G4 M3 O  ^  ]& _- w; C& m
荷兰著名跑车制造品牌世爵在2014年12月18日正式宣布破产，对于各国车迷而言，又一个喜爱的品牌远去。

7 M; D- g7 g$ p2 @, w
* K: [: `9 b2 ]$ D. b
/ d) M4 H* w5 }  ?罗孚 英国 101年历史（1904-2005）

# c2 d) p' W0 E5 Z* r* d3 h. g罗孚是英国最大的汽车企业，拥有辉煌历史，旗下 MG曾是英国女王和历代王室的专座，代表着身份的象征。除了昂贵的轿车之外，MG创造了斩获无数荣耀的多款经典跑车，但在应对市场衰落时，罗孚试图放弃MG跑车项目和路虎的越野研发，通过经济型车打开市场，这使得罗孚最大优势 — 品牌逐渐丧失。最终，罗孚在几经倒手后破产，MG、路虎、MINI 分别被德国宝马和印度塔塔公司收购；如今除了路虎LOGO后半部分的‘ROVER’字样，MG也好 路虎也罢，和罗浮早已不沾边了。
" z* j1 E0 s) U2 E! t8 [

/ |9 ~" @; I2 g3 t1 a5 C
德拉奇 法国 49年历史（1905-1954）

成立于1905年的德拉奇汽车公司，曾以德拉奇牌高级轿车而世界闻名。德拉奇轿车在赛车领域不断斩获大奖，为其赢得了很大声誉，也带动了其在民用汽车市场上的出色销量。然而，德拉奇的好日子随着上世纪30年代的经济危机而急转直下，定位高端的德拉奇在经济危机中逐渐成为无人问津的商品。而资金的短缺，使得公司无法继续增加技术研发投入，造成恶性循环，最终导致了1954年德拉奇汽车的消失。
6 F) E1 b# i" ~( G. I7 V, f1 t
大宇 韩国 44年历史（1967-2011）
3 A7 K% h2 M/ J# s2 Q. |
大宇曾经是韩国第二大汽车制造商，它的消失给国内自主品牌敲响警钟。由于大宇集团在各大领域大肆扩张，又恰逢1997年亚洲金融危机，最终导致整个集团资金链断裂而破产。大宇的消亡证明了那句话，欲速则不达，“步子迈太大容易把蛋扯着”，这不大宇就扯大劲了。

, {' x7 K% g5 E
9 _, f0 n5 G/ L; T
* [5 y) E, y2 G9 Q# D# d% Y水星 美国 75年历史（1935-2010）
; ^' J  e- d# q. l) T& b: J$ a: E

2010年年末，福特正式宣布停止生产水星品牌车型，75岁的水星终成历史。作为福特公司唯一的自创品牌，定位介于福特和林肯品牌之间的水星曾有过辉煌的历史。然而，随着福特品牌逐渐向更高级车型延伸，水星原有的品牌定位逐渐变得模糊，销量每况愈下。在美国次贷危机的大背景下，为求自保的福特没有其他选择。应该说水星的消失在一定程度上代表了美国汽车工业从豪放转向精益阶段的一个缩影。



萨博 瑞典 74年历史（1937-2011年）
$ v  \% s1 L, C& o; [8 T' K
$ t; f7 H4 _4 c  _- H  p萨博源于瑞典飞机有限公司，是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌，在全球经济下滑的状况下，萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。但瑞典人执拗，就算是相同的平台萨博也要加上各种自己的想法，结果就是成本居高不下，真赔钱啊，后来经济危机，通用赔不起了，就转手卖出了。最终，2009年萨博的旧平台被北汽收购，过了好多好多年终于北汽费了个牛劲弄出绅宝系列，至于萨博品牌则过着颠沛流离的日子，估计未来也甭指望能活下去了。
6 A! a# M' f, U8 B$ Y


/ o' g% o. M4 p/ \5 C+ aPontiac庞蒂亚克 美国 110年历史（1899-2009）

/ w( x8 d2 ^! e. ^! |7 E80后应该看过曾经的热播剧《霹雳游侠》这是小时候最令人脑洞大开的热剧，80年代几乎所有男生都想拥有剧中的“基特”，它就是1982款庞蒂亚克火鸟TRANS-AM。作为一个曾经创造过100万辆年销量的品牌，庞蒂克的逝去确实是一大遗憾，但也理所当然，质量不咋样，动力万年不变。当一个品牌的价值已经被透支完毕，也只能在心里去缅怀。

这些逝去的品牌逐渐淡出了人们的视野，但是却在车迷心中留下了深深的烙印。
/ l! g3 p5 e! m" e. I
. Q# a% F' U& Z9 Y: U- m& c

koji007

现在国内二手车还有萨博和悍马，像是世爵和庞蒂亚克本身就属于高端品牌，多数都是在收藏者手里